На автозаправочной станции иногда можно заметить, что очередь распределяется неравномерно. Всему виной расположение люка бензобака, который может находиться слева или справа. Кто решает, с какой стороны ему быть и почему? Зависит ли это от страны-производителя либо марки авто?
Традиция, стремление к комфорту или договоренность?
Одна из причин – культурно-историческая. К примеру, почти во всех странах Европы правостороннее движение автомобилей, а в старых городах заправочная станция – это несколько бензоколонок, которые расположены почти на тротуаре. Соответственно добраться до них можно, только если подъезжать с правой стороны. Также логично, что и бензобак должен находиться с правой стороны.
В Японии ситуация противоположная – левостороннее движение и соответствующее расположение бензобака. Все вроде бы правильно, но есть и противоречия. Яркий пример этого – США. Здесь правостороннее движение, но также есть много машин с расположением бензобака слева.
Одна из самых распространенных версий гласит, что люк должен быть расположен в противоположной стороне от водителя. Это нужно для того, чтобы можно было как можно ближе подъехать к бензоколонке, имея при этом возможность нормально открыть двери и выйти из машины. Опять же, есть свои нюансы. В США ездят автомобили, у которых люк располагается со стороны водителя.
Конечно же, проще всего обвинить автопроизводителей в «заговоре», вернее – в договоренности. Кажется невероятным, что представители автоконцернов однажды собрались и решили, как нужно устанавливать бензобаки в тех или иных ТС. Но если учесть, что велись переговоры и о более сложных вещах, то это уже не кажется вымыслом. К примеру, есть Женевская и Венская конвенции, во время принятия которых договаривались о стандартизации некоторых ПДД в разных странах.
Расположение бензобака с практической точки зрения
Есть мнение, что люк бака располагается слева или справа из-за особенностей конструкции автомобиля. Но и оно может быть ошибочным, так как сам лючок дает всего лишь возможность залить бензин в горловину бензобака, который располагается в современном автомобиле посередине, как раз перед задней осью. Сделано это для безопасности и для лучшей развесовки. Поэтому в таком случае нет разницы, где находится лючок.
Конечно, заговора никакого нет, но логика в действиях автопроизводителей есть. К примеру, европейские производители предпочитают, чтобы лючок бензобака был с правой стороны, так как ориентированы на пользователей своих стран с правосторонним движением.
Даже британцы со своим левосторонним движением поступают так же, потому что их ориентир – страны ЕС. Рынок сбыта японских автомобилей – Азиатско-Тихоокеанский регион, где такое же левостороннее движение, как и в Японии. Соответственно люк будет располагаться слева.
